今年二級(jí)建造師考試專業(yè)實(shí)務(wù)啟用了2套試卷，此試卷為是以下地區(qū)考試試卷：陜西、重慶、浙江、安徽、海南、江蘇(筆試和機(jī)考)、云南(機(jī)考)、內(nèi)蒙古、廣東、河北、上海、北京、青海、山西、河南、福建(機(jī)考)。

    2023年二級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》真題及解析

            6月3號(hào)上午

一、單選選擇題

1.路塹施工工藝流程中，逐層開(kāi)挖前應(yīng)完成的工作是( )

A.開(kāi)挖截水溝

B.開(kāi)挖邊溝

C.基底檢測(cè)

D.基底處理

【匯英答案】A

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】

2.土石路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制中，壓實(shí)質(zhì)量可采用( ) 指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

A.壓實(shí)度

B.沉降差值

C.彎沉值

D.CBR值

【匯英答案】B

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
填石路堤施工過(guò)程質(zhì)量控制:施工過(guò)程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)控制，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

3.采用灌砂法進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測(cè)，稱量?jī)?chǔ)砂簡(jiǎn)內(nèi)砂的的質(zhì)量時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確至( )。

A.1mg

B.5mg

C.1g

D.5g

【匯英答案】C

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
將灌砂簡(jiǎn)的開(kāi)關(guān)打開(kāi)，讓砂流入基板中孔內(nèi)，直到儲(chǔ)砂簡(jiǎn)內(nèi)的砂不再下流時(shí)關(guān)閉開(kāi)關(guān)。取下灌砂簡(jiǎn)，并稱量?jī)?chǔ)砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量(ms)，準(zhǔn)確至1g。

4.按組成結(jié)構(gòu)分類，AC-1型瀝青混凝上屬于( )。

A.骨架-空隙結(jié)構(gòu)

B.密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)

C.骨架-懸浮結(jié)構(gòu)

D.密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)

【匯英答案】D

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu):在采用連續(xù)密級(jí)配礦料配制的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布，并通過(guò)瀝青膠結(jié)作用形成密實(shí)結(jié)構(gòu)。另一方面，較大一級(jí)的顆粒只有留出充足的空間才能容納下一級(jí)較小的顆粒，這樣粒徑較大的顆粒就往往被較小一級(jí)的顆粒擠開(kāi)，造成粗顆粒之間不能直接接觸，也就不能相互支撐形成嵌擠骨架結(jié)構(gòu)，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間，這樣就形成了密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)的瀝青混合料。工程中常用的 AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。

5.水泥混凝土路面縱縫施工中，當(dāng)發(fā)生拉桿鋼筋松脫或漏插時(shí)，正確的是( )。

A.應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，將松脫拉桿切斷、丟棄

B.應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入

C.應(yīng)對(duì)松脫的拉桿進(jìn)行拔出力檢驗(yàn)

D.應(yīng)在下一塊路面面板中增設(shè)相應(yīng)數(shù)量的拉桿

【匯英答案】B

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
插入的側(cè)向拉桿應(yīng)牢固，不得松動(dòng)、碰撞或拔出。若發(fā)生拉桿松脫或漏插應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉桿可能被拔出時(shí)，宜進(jìn)行拉桿拔出力(握裹力)檢驗(yàn)。

6.關(guān)于二級(jí)及二級(jí)以下公路攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)水面高度的說(shuō)法，正確的是（）。

A.不得漫過(guò)右側(cè)車道外邊緣

B.不得漫過(guò)左側(cè)車道外邊緣

C.不得漫過(guò)左側(cè)車道中心線

D.不得漫過(guò)右側(cè)車道中心線

【匯英答案】D

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級(jí)公路上不得漫過(guò)右側(cè)車道外邊緣，在二級(jí)及二級(jí)以下公路不得漫過(guò)右側(cè)車道中心線。

7.橋梁支架安裝完成后，下一工序施工前。必須檢查其平面位置、節(jié)點(diǎn)連接。爆橫向向穩(wěn)定性及()。

A.桿件長(zhǎng)魔

B.承載能力

C.頂部高度

D.支架外觀

【匯英答案】C

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
支架在安裝完成后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部高程、節(jié)點(diǎn)連接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查,符合要求后,方可進(jìn)行下一工序。

8.樁基礎(chǔ)中擊鉆孔施工中，當(dāng)鉆孔太深且偏差太大時(shí)、正確的處理方式是( )。

A.加大泥漿濃度

B.調(diào)整鉆孔建度

C.提高孔內(nèi)水位

D.回填重鉆

【匯英答案】D

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
施工中注意垂直度校正，2~3m后立即校正，鉆孔太深且偏差太大的只有回填重來(lái)。

9.橋梁上部結(jié)構(gòu)赴臀澆筑合龍段施工中，合龍口兩側(cè)設(shè)置的壓稅水箱卸載的正確方式是( )。

A.澆筑合龍段混凝士時(shí)同步卸觀

B.合龍段混凝土完成50%時(shí)一次性卸載

C.會(huì)龍段混凝土全部澆筑完成后卸載

D.應(yīng)在一天中氣溫最低且穩(wěn)定時(shí)卸載

【匯英答案】A

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
合龍時(shí)，宜采取措施將合龍口兩側(cè)的懸臂端予以臨時(shí)剛性連接后，再澆筑合龍段混凝土。宜在合龍口兩側(cè)的梁體頂面設(shè)置等重壓載水箱，并在澆筑合龍段混凝土?xí)r同步卸載。

10.關(guān)于橋梁護(hù)網(wǎng)安裝要求的說(shuō)法。錯(cuò)誤的是( )。

A.在安裝橋梁護(hù)網(wǎng)前，應(yīng)對(duì)設(shè)置在橋梁上的有關(guān)預(yù)埋件進(jìn)行檢查

B.在高壓線穿越安裝橋梁護(hù)網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定做防雷接地

C.橋梁護(hù)網(wǎng)做防雷攝地時(shí)，接地電陽(yáng)不小于200

D.金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊。整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲

【匯英答案】C

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
在安裝橋梁護(hù)網(wǎng)前，應(yīng)對(duì)設(shè)置在橋梁上的有關(guān)預(yù)埋件進(jìn)行檢查。橋梁護(hù)網(wǎng)應(yīng)按圖紙所示安設(shè)，牢固地安裝在立柱或支撐上。金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊，整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲。在高壓輸電線穿越安裝橋梁護(hù)網(wǎng)的地方，橋梁護(hù)網(wǎng)應(yīng)按電力部門的規(guī)定做防雷接地，接地電阻值< 10Ω。

11.隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法中，屬于物理勘探法的是( )。

A.紅外探測(cè)法

B.地質(zhì)調(diào)查法

C.超前水平鉆探法

D.超前導(dǎo)洞法

【匯英答案】A

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
物理勘探法適用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲吶法、紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。

12.二級(jí)公路中等長(zhǎng)度隧道施工中，最常用的機(jī)械通風(fēng)方式是( )。

A.抽出式

B.壓入式

C.混合式

D.巷道式

【匯英答案】B

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
二級(jí)公路中等長(zhǎng)度隧道施工中，最常用的機(jī)械通風(fēng)方式是壓入式。

13.公路工程施工總體部署設(shè)定的管理目標(biāo)包括質(zhì)量、安全、”( )、進(jìn)度、成本等目標(biāo)。

A.材料

B.人員

C.機(jī)械

D.環(huán)保

【匯英答案】D

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
設(shè)定管理目標(biāo):質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、成本等目標(biāo)。

14.超過(guò)一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案應(yīng)由( )組織召開(kāi)專家論證會(huì)。

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C.施工單位

D.設(shè)計(jì)單位

【匯英答案】C

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
對(duì)于超過(guò)一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開(kāi)專家論證會(huì)對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。實(shí)行施工總承包的，由施工總承包單位組織召開(kāi)專家論證會(huì)。專家論證前專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)通過(guò)施工單位審核和總監(jiān)理工程師審查。

15.隧道總體質(zhì)量檢驗(yàn)合格率不得低于 95%的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是 ( )。

A.車行道寬度

B.內(nèi)輪廓高度

C.內(nèi)輪廓寬度

D.隧道偏位

【匯英答案】C

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
對(duì)結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)目，以下敘述以“△”標(biāo)識(shí)。關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%(機(jī)電工程為100%);有規(guī)定極值的檢查項(xiàng)目，任一單個(gè)檢測(cè)值不應(yīng)突破規(guī)定極值，否則該檢查項(xiàng)目為不合格;一般項(xiàng)目，合格率應(yīng)不低于80%。

16.下列危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中，需要進(jìn)行專家論證的專項(xiàng)施工方案是

A.開(kāi)挖深度3m的基坑工程

B.水深5m的圍堰工程

C.水深25m的樁基礎(chǔ)

D.承臺(tái)模板工程

【匯英答案】C

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】

17.某二級(jí)公路路基土方填筑工程共 218000m³，其中包括路提兩側(cè)的加寬部分9800m³，培路肩工程6820m³。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》工程量清單計(jì)量規(guī)則，該工程消單項(xiàng)目“204-1 路基填筑”計(jì)量的工程最是()m

A.201380

B.208200

C.211180

D.218000

【匯英答案】B

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
加寬部分屬于超寬填筑，不計(jì)量。218000m^3--9800m³=208200

18.施工便道路口應(yīng)設(shè)置的交通標(biāo)志是( )。

A.限載標(biāo)志

B.限速標(biāo)志

C.限寬標(biāo)志

D.限高標(biāo)志

【匯英答案】B

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
便道路口應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志，在建筑物、城市道路轉(zhuǎn)角、視線不良地段應(yīng)設(shè)置明示標(biāo)志，跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，道路危險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌。途經(jīng)小橋，應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志，途經(jīng)通道應(yīng)設(shè)置限寬、限高警告標(biāo)志。路線明顯變化處、便道平面交叉處，應(yīng)設(shè)置指路和警告標(biāo)志

19.下列公路工程設(shè)計(jì)變更中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是( ) 。

A.超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更

B.大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的變更

C.路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的變更

D.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的變更

【匯英答案】A

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
1)有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更:(1)連續(xù)長(zhǎng)度10km 以上的路線方案調(diào)整的;(2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;(3)特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;(5)收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的;(6)超過(guò)初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的

20.根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，屬于交工驗(yàn)收的工作是( )。

A.檢查施工合同的執(zhí)行情況廣

B.聽(tīng)取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告

C.對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)

D.審定交工驗(yàn)收中對(duì)施工單位的初步評(píng)價(jià)

【匯英答案】A

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
交工驗(yàn)收的主要工作內(nèi)容(1)檢查合同執(zhí)行情況。(2)檢查施工自檢報(bào)告施工總結(jié)報(bào)告及施工資料。(3)檢查監(jiān)理單位獨(dú)立抽檢資料、監(jiān)理工作報(bào)告及質(zhì)量評(píng)定資料。(4)檢查工程實(shí)體，審查有關(guān)資料，包括主要產(chǎn)品的質(zhì)量抽(檢)測(cè)報(bào)告。(5)核查工程完工數(shù)量是否與批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件相符，是否與工程計(jì)量數(shù)量一致。(6)對(duì)合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格做出結(jié)論。(7)按合同段分別對(duì)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等單位進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。

二、多項(xiàng)選擇題

21.抗滑樁的鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)置的位置有( )。

A.潛水層處

B.土石分界處

C.二分之一樁長(zhǎng)處

D.地表面處

E.滑動(dòng)面處

【匯英答案】B,E

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】抗滑樁鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)在土石分界和滑動(dòng)面處。鋼筋保護(hù)層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

22.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中，生石灰的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求的有( )。

A.有效氧化鈣加氧化鎂含量

B.含水率

C.未消化殘?jiān)?/span>

D.細(xì)度

E.氧化鎂含量

【匯英答案】A,C,E

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】生石灰技術(shù)要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘?jiān)?、氧化鎂含量三個(gè)指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

23.使用非飲用水作為混凝土攪拌用水時(shí)，應(yīng)做的工作有()。

A.與蒸餾水進(jìn)行水泥安定性對(duì)比試驗(yàn)

B.與蒸餾水進(jìn)行水泥凝結(jié)時(shí)間對(duì)比試驗(yàn)

C.水質(zhì)檢驗(yàn)

D.與蒸餾水進(jìn)行水泥膠砂強(qiáng)度對(duì)比試驗(yàn)

E.與蒸餾水進(jìn)行水泥砂漿和易性對(duì)比試驗(yàn)

【匯英答案】B,C,D

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GB 5749的飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，并符合規(guī)范規(guī)定。此外，還應(yīng)與蒸餾水進(jìn)行水泥凝結(jié)時(shí)間與水泥膠砂強(qiáng)度的對(duì)比試驗(yàn);對(duì)比試驗(yàn)的水泥初凝與終凝時(shí)間差均不應(yīng)大于30min，水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度不應(yīng)低于蒸餾水配制的水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度的90%。養(yǎng)護(hù)用水可不檢驗(yàn)不溶物質(zhì)含量和其他雜質(zhì),其他指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

24.橋梁基坑開(kāi)挖施工中,當(dāng)?shù)叵滤惠^高，基坑開(kāi)挖深度大于4m時(shí)，可采用的壁擋板支護(hù)結(jié)構(gòu)有( )。

A.鎖口鋼板樁

B.竹排樁

C.鎖口鋼管樁)

D.木板yis

E.鋼板

【匯英答案】A,C

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】基坑較淺且滲水量不大時(shí)，可采用竹排、木板、混凝土板或鋼板等對(duì)坑壁進(jìn)行支護(hù)；基坑深度小于或等于4m且滲水量不大時(shí)，可采用槽鋼、H型鋼或工字鋼等進(jìn)行支護(hù)；地下水位較高，基坑開(kāi)挖深度大于4m時(shí)，宜采用鎖口鋼板樁或鎖口鋼管樁圍堰進(jìn)行支護(hù)，其施工要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定；在條件許可時(shí)亦可采用水泥土墻、混凝土圍圈或樁板墻、鋼筋混凝土擋板等支護(hù)方式。

25.關(guān)于隧道超挖回填規(guī)定的說(shuō)法，正確的有( ) 。

A.局部超挖且超挖量不超過(guò)200mm時(shí)，可采用噴射混凝土回填

B.沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，有鋼架時(shí)必須采用噴射混凝土回填

C.沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，無(wú)鋼架時(shí)可采用二襯混凝士回填

D.邊墻部位超挖可采用混凝土或片石混凝士回填

E.仰拱超挖部分可采用片石回填

【匯英答案】A,C,D

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】超挖應(yīng)回填密實(shí)。超挖回填應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)沒(méi)有規(guī)定時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定:(1）拱部坍塌形成的超挖處理應(yīng)編制方案,并經(jīng)審批后按方案處理。(2）沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，有鋼架時(shí)，可采用噴射混凝土回填，或增大鋼架支護(hù)斷面尺寸，使鋼架貼近開(kāi)挖輪廓，在施工二次襯砌時(shí)，以二次襯砌混凝土回填；無(wú)鋼架時(shí)，可在施工二次襯砌時(shí)，以二次襯砌混凝土回填。(3）局部超挖，超挖量不超過(guò)200mm時(shí)，宜采用噴射混凝土回填密實(shí)。(4）邊墻部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填。

26.交通標(biāo)志的主要作用有 ()。

A.提示、誘導(dǎo)、指示作用

B.使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地

C.使道路更美觀

D.促進(jìn)交通暢通

E.防止車輛失控

【匯英答案】A,B,D

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。

27.公路工程施工階段的測(cè)量?jī)?nèi)容有 ()。

A.設(shè)計(jì)控制樁建立與測(cè)量

B.施工放樣測(cè)量

C.工序檢查測(cè)量

D.施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)

E.沉降位移變形觀測(cè)及安全監(jiān)控測(cè)量

【匯英答案】B,C,D,E

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】施工階段::施工放樣測(cè)量、工序檢查測(cè)量、施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、沉降位移變形觀測(cè)及安全監(jiān)控測(cè)量。

28.
質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能分級(jí)設(shè)置，設(shè)置的原則有 ()。

A.施工中的薄弱環(huán)節(jié)

B.影響質(zhì)量、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)

C.新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的施工

D.質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目

E.工程量大的分項(xiàng)工程

【匯英答案】A,B,C,D

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級(jí)設(shè)置:1.施工過(guò)程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。2.影響工期、質(zhì)量、安全、成本、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。3.新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的施工環(huán)節(jié)。4.質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化而調(diào)整。

29.
根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于專項(xiàng)費(fèi)用的有 ()。

A.安全生產(chǎn)費(fèi)

B.施工輔助費(fèi)

C.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)

D.現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)

E.施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)

【匯英答案】A,E

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】專項(xiàng)費(fèi)用包括施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)和安全生產(chǎn)費(fèi)

30.
關(guān)于分包合同和行為管理的說(shuō)法，正確的有 ()

A.分包人將分包工程再行分包的屬違法分包

B.分包人以他人名義承攬分包工程的屬違法分包

C.分包人可用承包人業(yè)績(jī)證明承接工程

D.承包人有權(quán)依據(jù)承包合同自主選擇符合資質(zhì)的分包人

E.承包人將承包工程全部發(fā)包給他人的行為屬分包行為

【匯英答案】A,B,D

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】有下列情形之一的，屬于違法分包:(1)承包人未在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)和派駐相應(yīng)人員對(duì)分包工程的施工活動(dòng)實(shí)施有效管理的。(2)承包人將工程分包給不具備相應(yīng)資格的企業(yè)或者個(gè)人的。(3)分包人以他人名義承攬分包工程的。(4)承包人將合同文件中明確不得分包的專項(xiàng)工程進(jìn)行分包的。(5)承包人未與分包人依法簽訂分包合同或者分包合同未遵循承包合同的各項(xiàng)原則，不滿足承包合同中相應(yīng)要求的。(6)分包合同未報(bào)發(fā)包人備案的。(7)分包人將分包工程再進(jìn)行分包的。

三、案例題

31.背景材料：某施工單位承建一級(jí)公路橋梁工程，跨徑布置為30m+40m+30m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土箱梁(單箱雙室等截面)，梁高為2m，箱梁混凝標(biāo)號(hào)為C50?；炷淞菏┕ぶЪ懿捎脻M堂盤(pán)扣式支架，支架由立桿、橫桿、斜桿、連接盤(pán)等組成，支架上縱梁采用 112 工字鋼，橫梁采用 10cm 方木，上鋪膠合板。橋梁支架立面示意圖如圖 1-1 所示，橋梁支架橫斷面示意圖如圖 1-2 所示。事件一:.....事件二:搭設(shè)支架時(shí)，支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離為 60cm，為了方便施工人員上下通行，施工單位在支架旁搭設(shè)了人員安全應(yīng)急通道，為保證通道的穩(wěn)定，將通道與支架三處緊固連接，箱梁翼板處，臨邊安全護(hù)欄上橫桿距作業(yè)平臺(tái)頂面高 1.0m。事件三:支架搭設(shè)完畢后，施工單位進(jìn)行了支架預(yù)壓。40m 跨徑上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁支架施工設(shè)計(jì)荷載(結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載)2800t，最終預(yù)壓荷載范圍為 G~H。事件四:40m 梁支架縱向立面布置 (A、B，C段)見(jiàn)圖1-1，箱梁混凝澆筑完成后進(jìn)行了以下工序:①拆除箱梁側(cè)模板;②拆除箱梁底模板，③拆除箱梁盤(pán)扣支架，④張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。事件五:支架拆除過(guò)程中發(fā)生了坍塌，死亡2人，重傷10 人，直接經(jīng)濟(jì)損失 356萬(wàn)元。問(wèn)題:1.事件一中施工單位提前 5 天向監(jiān)理工程師提交專項(xiàng)施工方案的做法是否正確? 說(shuō)明理由。寫(xiě)出支架專項(xiàng)施工方案中 D、E、F對(duì)應(yīng)內(nèi)容。2.指出事件二中的三個(gè)錯(cuò)誤做法，并寫(xiě)出正確做法3.寫(xiě)出事件三中最終預(yù)壓荷載范圍 G、H 值。4.寫(xiě)出事件四中①、②、③、④工序的正確排序 (寫(xiě)出數(shù)字序號(hào)即可，如 4321) 和拆除 40m 梁支架 A、BC 段的正確順序。5.寫(xiě)出事件五中安全事故等級(jí)，并說(shuō)明理由。

【匯英答案】

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】

1.解析；提前 5 天向監(jiān)理工程師提交專項(xiàng)施工方案的做法不正確。承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前 14d，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。2.解析；錯(cuò)誤一；支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離為 60cm，正確做法；支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離為55cm。錯(cuò)誤二；通道與支架三處緊固連接，正確做法；通道與支架體系應(yīng)該分開(kāi)，不得相連成體。錯(cuò)誤三；臨邊安全護(hù)欄上橫桿距作業(yè)平臺(tái)頂面高 1.0m。正確做法；臨邊安全護(hù)欄上橫桿距作業(yè)平臺(tái)頂面高 1.2m3.解析；G值2940t，H值3080t4.解析；正確排序1-4-2-3條件不足，缺圖5.解析：較大事故較大事故，是指造成3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重傷或者1000萬(wàn)元以上5000 萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

32.
背景資料:某施工單位承建了長(zhǎng)度5km的“四好農(nóng)村路”改建工程。該改建工程是將現(xiàn)有的農(nóng)村公路升級(jí)改建為輕交通荷載等級(jí)的四級(jí)公路，路面面層為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。施工單位中標(biāo)后，立即組織人員、材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了工地試驗(yàn)室。施工中發(fā)生以下事件:事件一:為滿足設(shè)計(jì)要求，施工單位在面層水泥混凝土中摻加了各種摻合料，質(zhì)量滿足規(guī)范要求的各種摻合料使用前，施工單位進(jìn)行了A檢驗(yàn)以及B試驗(yàn)。事件二:為節(jié)約成本，通過(guò)C驗(yàn)證，施工單位利用了該工程農(nóng)村公路的再生粗集料。事件三:工地試驗(yàn)室針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料試驗(yàn)、設(shè)備管理做了以下工作:(1)工地試驗(yàn)室將超出母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù)進(jìn)行了外委，并向項(xiàng)目監(jiān)理單位報(bào)備。(2)該項(xiàng)目的施工單位、監(jiān)理單位將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。(3)工地試驗(yàn)室設(shè)備管理人員將使用狀態(tài)為“準(zhǔn)用” 的儀器用“綠”色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。事件四:墊層施工完畢后，施工單位將合同段內(nèi)路面工程分為兩個(gè)施工段，每個(gè)工段分三個(gè)工序(底基層、基層、面層)組織搭接流水施工，雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖如圖2所示。問(wèn)題:1.寫(xiě)出事件一中A、B的內(nèi)容。2.寫(xiě)出事件二中C的內(nèi)容，并結(jié)合背景材料，寫(xiě)出該改建工程可使用原農(nóng)村公路再生粗集料還應(yīng)具備的兩個(gè)主要條件。3.條判斷事件三中的工地試驗(yàn)室相關(guān)工作內(nèi)容是否正確，若不正確寫(xiě)出正確工作內(nèi)容。4.寫(xiě)出事件四中的關(guān)鍵線路(寫(xiě)出數(shù)字序號(hào)即可，如: 432)并計(jì)算總工期。

【匯英答案】

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】

1.解析：A;混凝土配合比試配，B摻量?jī)?yōu)化2.解析：C；配合比驗(yàn)證。1、再生粗集料的技術(shù)等級(jí)不得低于III級(jí)。2、合成級(jí)配及單粒級(jí)級(jí)配范圍宜符合相關(guān)的要求3.解析；事件（1）向項(xiàng)目監(jiān)理單位報(bào)備做法不妥，超出參數(shù)的檢測(cè)外委應(yīng)向項(xiàng)目建設(shè)單位報(bào)備。事件（2）做法不妥，.工程建設(shè)項(xiàng)目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測(cè)機(jī)構(gòu)不得將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)。事件（3）狀態(tài)為“準(zhǔn)用” 的儀器用“綠”色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)，做法不妥，“準(zhǔn)用”應(yīng)用“黃”色標(biāo)識(shí)。4.解析；關(guān)鍵線路；1-4-5-6?？偣て冢?2+12+10+19=53天

33.
背景資料某施工單位承建了長(zhǎng)度為10km的山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路工程,半填半挖路基典型橫斷面示意圖如圖3所示。施工中發(fā)生以下事件:事件一:施工方案中，邊坡開(kāi)挖采用淺孔微差爆破方法，在靠近邊坡部位, XXXX 光面爆破方法進(jìn)行開(kāi)挖。在實(shí)際作業(yè)時(shí)，為了加快工程進(jìn)度，邊坡開(kāi)挖采用了硐x(chóng)XXX坡的方法。放炮前設(shè)專人警戒，所有人撤到警戒線以外;爆破結(jié)束后，在無(wú)法確定是否有盲炮的情況下，專業(yè)人員等待5min后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定檢查和處理盲炮; XXXX后，相關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)施工。在邊坡挖方過(guò)程中共進(jìn)行了兩次橫斷面復(fù)XXXX事件二:施工單位選取了200m長(zhǎng)度的路基試驗(yàn)段，用粗顆粒土(最大粒徑XXX進(jìn)行填筑。質(zhì)量檢測(cè)采用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度;填筑過(guò)程中采用核子密度濕度儀XX檢測(cè)壓實(shí)度;用重型擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最佳含水率。通過(guò)試驗(yàn)段總結(jié)壓實(shí)工XXXX主要壓實(shí)參數(shù)包括機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率XXXXX問(wèn)題:1.寫(xiě)出圖3中構(gòu)造物A、B的名稱。圖3中,填方部位原地面清表XXX臺(tái)階處理?說(shuō)明理由。2.指出事件一中爆破開(kāi)挖施工過(guò)程中三處錯(cuò)誤，并改正。說(shuō)明事件二中用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的理由。現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度快速XXX哪種?4.補(bǔ)充事件二中主要壓實(shí)參數(shù)。

【匯英答案】

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】
暫缺

34.背景資料某單洞雙車道二級(jí)公路隧道長(zhǎng)960m,開(kāi)挖寬度10m,斷面面積50m²,由于工期緊張，施工單位采用對(duì)向推進(jìn)方案。施工中發(fā)生以下事件:事件一:有于隧道圍巖條件較好，對(duì)向開(kāi)挖工作面的間距達(dá)到15m時(shí)，確定該成都薇貫通段長(zhǎng)度，開(kāi)挖方法改為進(jìn)口向出口單向開(kāi)挖。事件二:為保證貫通安全，貫通段開(kāi)挖方法由全斷面法改為臺(tái)階法，臺(tái)階法施工工序示意圖如圖4所示。事件三:貫通過(guò)程中，隧道拱部發(fā)生坍塌并造成超挖。為此,設(shè)計(jì)院變更了設(shè)計(jì)參數(shù)，項(xiàng)目部編制了相應(yīng)的施工方案。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)該設(shè)計(jì)變更為一般工程變更，并經(jīng)過(guò)審批后實(shí)施。審批流程如下:施工單位提出申請(qǐng)-→E審查→F簽署工程變更令→施工單位組織變更工程施工→監(jiān)理工程師和施工單位協(xié)商確定變更工程的價(jià)款及辦理有關(guān)的結(jié)算工作。問(wèn)題:1.按照隧道跨度和長(zhǎng)度分類，該隧道分別屬于哪種類型隧道?寫(xiě)出承接該項(xiàng)目的施工單位需要具備的最低隧道工程專業(yè)承包資質(zhì)。2.判斷事件一中施工單位確定的貫通段長(zhǎng)度是否正確，若不正確寫(xiě)出正確的通段長(zhǎng)度，并說(shuō)明理由。3.寫(xiě)出圖4中A、B、C、D代表的施工工序。4.事件三中處理拱部坍塌造成超挖的施工方案是否重要重新進(jìn)行技術(shù)交底?補(bǔ)充事件三中一般工程變更審批流程中E和F的名稱。

【匯英答案】

（非標(biāo)準(zhǔn)答案，僅供參考）

【匯英解析】

1.解析；根據(jù)開(kāi)挖寬度為一般跨度隧道（9≤B＜14，B=10），根據(jù)長(zhǎng)度為中隧道（1000＜L≤3000，L=960），最低資質(zhì)為；隧道專業(yè)二級(jí)資質(zhì)或者施工總承包二級(jí)資質(zhì)。2.解析；貫通段長(zhǎng)度不正確，正確的貫通段長(zhǎng)度應(yīng)該為25米。原因《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGT 3660-2020)-7.1.8 隧道對(duì)向開(kāi)挖的兩工作面相距達(dá)到4倍隧道跨度時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系統(tǒng)一指揮;兩工作面不得同時(shí)起爆。土質(zhì)和軟弱破碎圍巖，兩開(kāi)挖面間距離達(dá)到 3.5倍隧道跨度時(shí)，應(yīng)改為單向開(kāi)挖:圍巖條件較好地段，兩開(kāi)挖面間距離達(dá)到 2.5 倍隧道跨度時(shí)，應(yīng)改為單向開(kāi)挖。該隧道圍巖條件較好，貫通段應(yīng)取2.5倍隧道跨度，即25米。3.解析；A上臺(tái)階初期支護(hù)，B下臺(tái)階錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖，C底部開(kāi)挖 (撿底)，D仰拱棧橋4.解析；需要重新進(jìn)行技術(shù)交底，如施工方案、工藝和技術(shù)措施等前提情況發(fā)生變化，應(yīng)及時(shí)對(duì)交底內(nèi)容作補(bǔ)充修改。E;駐地監(jiān)理工程師F;總監(jiān)理工程師